第352章 车坛核弹级表现
「卧槽，转播计时屏幕是不是出问题了，1计时段陈向北比勒布还快？」
「不可能吧，就算是山脚沥青路面f1车手占据优势，车手北也做不到比勒布更快。」
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「对啊，莱科宁同样是f1车手，他就比勒布以及北都慢。」
「看来计时器很快就会修正数据，否则f1这个中国新人王太夸张了。」
维修基地的观众们也是在议论纷纷，相比较车队工作人员的震惊跟不可置信，他们反倒没太大感觉。
原因很简单，数据太离谱就有点假了。
换位思考一下，就好同为各自领域未来新星的奥吉尔，跨界来到f1围场跑排位赛，第一计时段直接领先了巅峰期的舒马赫，现场观众的反应估计跟现在一模一样。
事出反常必有妖，大概率是仪器或者数据出了问题。
只不过他们等了许久，1计时段的用时都没有更改，甚至于当第二计时段时间出现之后，整条赛道利用fm收听广播数据的车迷们更是一片哗然。
陈向北从领先勒布0.12秒，再次扩大到了0.19秒。
相反莱科宁仿佛找回了状态，亦或者说改变了自己的跑法，反而还略微缩短了差距来到了0.15秒。
这个数据的出现让人大跌眼镜，也从侧面说明了仪器检测跟数据显示没有任何问题，陈向北接连两个计时段就是比wr最强车手勒布还要快！
这就是f1历史级新秀的天赋吗？
现场众人一片沉默，唯有陈向北依旧还在全神贯注的驾驶。
他此刻并不知道自己的速度超越了勒布，说实话就算是知道了，陈向北也不会太过于惊讶。
相比较上辈子的跑方程式倒在f1的门槛，跑wr没能拿到分站冠军只算一个中游车手，这辈子陈向北的天赋有着质的提升。
人生很多时候就是如此残酷，并不是说你努力了就一定会有对应的回报。
特别是在赛车运动里面，无数天才车手折戟沉沙，能走到最后的寥寥无几，能登上冠军领奖台的更是万中无一。
努力只能保住下限，天赋才能决定上限。
顶级的天赋再加上上帝视角，以及目前最为适合自己的沥青路面，陈向北不知道勒布拿什么来斗，速度要快于他属于理所应当的事情。
不过随着赛道海拔的整体上升，以及接下来将出现泥地跟雪地等等复杂路面情况，竞争局势将出现逆转，进入到勒布这种顶级拉力车手的舒适区。
笑到最后的那个人才是胜利者，陈向北深知这一点，绝对不会半路开香槟。
陈向北不好奇用时，却有人按捺不住朝着车队询问，他就是雪铁龙青年队的奥吉尔。
「车队，我现在领先多少？」
年轻气盛的奥吉尔，此刻对于自己充斥着自信，他认为自己的起步跟赛道操控非常完美。
所以没有问用时多少，而是张扬无比的问出领先多少！
「没有领先，你现在不是赛段最短用时车手。」
青年队领队非常了解奥吉尔的性格，回答的也是十分直接。
「那谁跑出了最短用时？」
「车手北。
车手北？
听到这个名次奥吉尔内心里面掀起了波澜，如果是勒布跑出最短用时他并不意外，最多就是「傲娇」的调侃两句，偏偏这个人是跨界车手陈向北。
要知道跟莱科宁担任队友的这段时间里面，奥吉尔整个战绩还略微领先，这给他树立起了对f1车手的自信，认为这群号称站在车坛巅峰的最强车手也不过如此。
现在陈向北的速度，着实有些打脸了，一个跨界新人随便玩玩，超越自己就算了，就连勒布都跑不过吗？
「3路段结束，车手北用时依旧最短高举榜首，可能很多人赛前万万想不到，这位来自中国的年轻摩纳哥新王，不仅仅能战胜莱科宁，他还能做到比勒布更快。」
「同时我们还能从监控数据中看到，车手们的整体车速相比较上年都出现了提升，很明显跟车队进行沟通之后，中国新人的速度刺激到了拉力车手，他们想要反超回来证明自己的强大！」
雷德依旧在解说着赛道局势，此刻他的语气越来越兴奋跟激昂。
最近这些年f1车手跨界跑拉力赛车的不少，却没有人做到过能真正的击败最强拉力车手。
陈向北的速度，毫无疑问让人看到了希望！
「北沥青路面确实很快，不过马上赛段就要进入到泥泞路面，后面更是有冰雪路面，这种复杂的非铺装赛道环境完全属于方程式车手的盲区。」
「北又没有莱科宁那种芬兰车手与生俱来的冰雪熟练度，我相信很快榜单名次就会出现变化。」
「另外还有更重要一点，勒布的领航员丹尼尔是摩纳哥土着，对于赛道了如指掌没有对手！」
艾伦语气同样充斥着自信，类似的情况wr其他分站赛事上又不是没出现过，莱科宁经常在沥青或者水泥路面通过抓地力跑法领先勒布，然后遭遇土路等复杂路面被反超。
更何况莱科宁身为芬兰车手，他还有着雪地驾驶的天然优势。
要知道wr里面按照贯籍数量划分的话，芬兰车手可谓是遥遥领先，特殊的地理环境加上考驾照的难度，造就了他们几乎人人都有成为职业车手的潜力。
毫不夸张的说，芬兰就是赛车之国！
另外艾伦还强调了一个重要信息，那就是本土领航员的重要性。
勒布职业生涯这么多年，基本上拿到了每一届蒙特卡洛分站赛事的冠军，如此辉煌的成就一方面是他本身的实力超群，另外一方面则是本土领航员丹尼尔的土着优势。
他能给勒布提供最为精准的路书，以及走出最为精准的过弯路线，两个人默契配合简直让对手望尘莫及。
wr车手从来都不是一个人战斗，领航员的差距同样决定着最终胜利归属！
伴随着解说声陈向北来到了湿滑的泥泞路段，交叉搭配的弊端显现了出来，那就是想要轮胎面面俱到，换种说法就意味着各方面都不突出的中庸。
沥青里面速度快，就意味着泥泞路面抓地力偏弱，操控难度也将成倍的提升。
方程式车手并非不会漂移，可是正常情况下他们的漂移技术终究不可能比过专业的拉力车手，更别说湿滑路面还会出现各种反复钟摆的情况。
这就是为什么艾伦非常自信，一旦赛道环境进入到泥泞跟冰雪路面之后，陈向北的短板就会暴露无遗！
「前200切左弯，重刹弯度2。」
「出弯接右转5，全油门通过。」
「直100路面坑洼，注意积水打滑。」
汇报完这段路书之后，趁着陈向北直道行驶的空档，艾米莉抓紧时间强调了一句：「北，前方将进入泥泞路面，你放心开不要有顾虑。」
「你不害怕吗？」
陈向北听到后反问一句。
前方才算是真正的拉力越野地形，对于f1这种习惯跑铺装路面的车手而言是短板。
特别是随着进入到泥泞山道土路，道路两旁就没有护栏这种东西的存在，失控就将直接冲下山坡或者悬架。
艾米莉强调这一句，毫无疑问就是告诉陈向北竭尽全力的驾驶，不要有任何的顾虑跟保留，尽可能的去挑战赛道跟赛车的极限！
「你也没害怕。」
艾米莉笑着回了一句，这就是最好的回答。
拉力赛车手跟领航员两人就不应该存在「害怕」这个词，双方都是把命交给对方手中的那种。
陈向北极限挑战出现什么失误，翻车是两个人的事情。同理艾米莉报路书过程中出现什么问题，夜晚接近于盲开的情况下，任何风险同样一起承担。
进入泥泞赛段之后，福克斯r赛车同样用着惊人的速度通过，复杂狭窄的弯道让陈向北压根看清不出路面，以及弯道另一头的情况，可他的操控始终根据艾米莉路书提示执行，没有丝毫的迟疑。
车轮卷起的泥水飞溅，搭配着夜色的掩盖，几乎只能看到模糊的赛车轮廓。
带着对陈向北漂移技术好奇的现场观众以及营地车组成员，此刻发现了一个惊人的事实，那就这位跨界f1速度没有丝毫减慢，甚至于到了连续切弯过程中红色刹车灯，从头到尾都没有亮过几下！
「卧槽，这漂移技术真不输勒布吧！」
「纯粹新人跑蒙特卡洛夜战赛道，车手北是怎样做到如此熟练，就连有精准路书也不可能吧？」
「以前我不知道为什么f1被称之为天才聚集地，现在我有些懂了。」
「当你天赋达到一个程度的时候，就是一台赛车机器！」
现场观众惊叹于陈向北的速度表现，演播厅里面两位解说更多惊叹于陈向北跟艾米莉的配合。
「wr跟f1不同，它除了考验车手本身的技术，还考验与领航员的默契跟信任。单纯的车手实力强大，并不能提升多少速度，唯有跟领航员十分匹配，才能做到极致的推进。」
「从转播画面上看，车手北的刹车点比之前车手都要弯，并且连续过弯很多时候连刹车灯都没有亮过，意味着路书数据极其精准，还代表着他对领航员的绝对信任。」
「这种只有顶尖车组才能达到的水准，我不知道两个新人是如何做到的。」
雷德有些啧啧称奇，两人配合出成绩要比单兵作战难多了。
前面沥青路段陈向北能跑出最快速度，还能解释为他方程式车手抓地跑法遥遥领先，同时凭藉着记忆力可以做到不依靠领航员的情况下，铭记一些弯道关键坐标。
可是随着赛段的增长，记忆点已经超乎了人体极限，那么就必须完全听从路书的指示，否则根本就不可能在人眼都看不清楚的情况下，用着上百公里时速盲开。
勒布能统治蒙特卡洛赛道，除了本身车技之外，还有就是土着领航员的巨大帮助，以及两人搭档多年的默契配合。
陈向北什么都没有，他又是怎么做到的？
「确实有些让人匪夷所思，大概率福特车队给予了精确路书帮助」
旁边解说艾伦说出了自己猜测。
「精确路书不代表着适合车手，艾伦你应该明白这点。」
接二连三的质疑，终于让雷德有些忍不住了。
他能理解两项不同汽车顶尖赛事之间的竞争，可你也要客观承认天才的实力
陈向北就是那个天才车手！
面对雷德这句话反驳，艾伦终于不吭声了，他怎么可能不知道。
只是对wr的偏爱，让他不愿意承认f1车手的强大，特别是陈向北这种变态级别的存在。
此刻福特车队营房里面，管理层跟策略组成员也在讨论着陈向北的「异常」表现。
「领队，f1车手搭配一个新人领航员有这么夸张吗？泥泞4路段速度没有丝毫减慢，依旧跟勒布保持在伯仲之间。」
比赛工程师巴洛用惊叹语气询问了一句，这次跨界赛事对决流程全部都是由管理层决定，甚至达到了福特集团总部的高度。
站在巴洛的角度，陈向北的跨界更像是车队请个f1车手过来宣传打打gg，随便玩玩的那种。
结果谁能想到，他能越过莱科宁挑战勒布？
控制台上面的赛车传感器各项数据，陈向北速度完全能用开火箭来形容，超越了拉力赛百年历史任何一位「新秀」！
「我不知道该怎么解释。」
福特领队琼斯半天说不出一句话来，突破常识的东西根本无法回答。
「会不会是车手北没有保胎打算全速推进了？」
工程师安德森想到一种可能，那就是车手没有任何保胎想法，就如同f1里面把正赛当做排位赛去开，每一圈都在疯狂的puh。
「有这种可能，北不清楚拉力赛节奏。」
相比较f1赛车上千个传感器，拉力赛车传感器就少的可怜，再加上数百公里的越野赛道限制，10年代根本就没有足够的设备跟带宽去支持如此多的数据传输。
监控仪器基本上集中在动力单元，轮胎方面仅有胎压等基础信息，测算不出来磨损的百分比。
想来想去，福特车队唯一能给出的合理解释，就是陈向北全速推进了。
「长直道300，全油门，尾段飞跳！」
「300、200、100，收油调整空中姿态，落地准备右切！」
伴随着艾米莉的指令，福克斯r腾空飞跃而起。
相比较一般的飞跳，这次落地之后紧接着就是一个右弯，需要控制车头方向跟前轮导向。
「咚」的一声闷响，福克斯赛车重重砸在路面，同时陈向北在空中就做好了姿态调整，落地瞬间就右切转向。
这个飞跳地点是蒙特卡洛最具看点的赛段，有一台摄像机专门对准了弯道，当陈向北操控画面传输到赛事营地的时候，几乎所有车队从业人员看到后都鸦雀无声。
因为这段空中姿态调整跟入弯衔接，流畅性不夸张的说已经超越了勒布。
速度可以用puh解释，操控却没有办法用运气解释。
中国小子这次跨界wr赛事，恐怕会在车坛造成核弹级的影响！
（还有耶）